Аксель что за машины

История компании

Безобразов
Алексей Борисович

Аксель Групп –
это объединение предприятий, представляющих на северо-западе РФ ведущие компании международного автопрома. В Санкт-Петербурге, Мурманске и Архангельске дилерские центры группы компаний Аксель с точностью реализуют стандарты мировых брендов BMW, MINI, Volkswagen и Toyota. Высокая репутация. профессиональный менеджмент и знание рынка составляющие многолетней истории Аксель Групп, начатой двадцать лет назад и динамично развивающейся по сегодняшний день.

1995

Основание предприятия ЗАО «Аксель-Моторс» крупнейшего автомобильного дилера в Санкт-Петербурге и на северо-западе России. Первым автомобильным брендом компании становится VOLVO.

1998

С 1998 года «Аксель- Моторс» истановится официальным дилером BMW. На протяжении последующих лет «Аксель-Моторс»» занимает ежегодные лидирующие позиции по всем важнейшим показателям в области продаж и сервисного обслуживания.

Полная реконструкция «Аксель-Моторс», новое лицо компании Аксель соответствует стандартам BMW. СТО «Аксель Моторс» – лучшая в России, с высочайшим уровнем клиентской удовлетворенности.

2007

Открытие официального дилера BMW и MINI «Аксель-Моторс Север», отвечающего всем требованиям компании BMW, с самым современным оборудованием, которое позволяет выполнить работы любой степени сложности.
Начал работу официальный дилер VOLKSWAGEN «Аксель-Сити», представляющий собой уникальный архитектурно-дизайнерский проект, единственный в своем роде не только в России, но и в мире. Станция технического обслуживания соответствует самым высоким требованиям марки VOLKSWAGEN.

2008

Группа Компаний Аксель выходит в регионы: в Архангельске стартует уполномоченный партнер TOYOTA «Аксель-Норд». «Испытательный срок»» дилерский центр прошел успешно, показав высокий уровень продаж и обслуживания. Статус официального дилера Тойота Центр Архангельск «Аксель-Норд» получает 7 февраля 2013 года.

Открыт официальный дилер VOLKSWAGEN «Аксель-Сити Юг», который является одним из крупнейших дилерских центров в России. В двух- уровневом шоу-руме площадью почти 1300 квадратных метров выгодно представлена разнообразная модельная палитра автомобилей VOLKSWAGEN.

Теперь и в Мурманске! Начал работу уполномоченный партнер TOYOTA «Аксель-Норман». Оборудование, которым оснащены диагностическая и ремонтная зона автосалона, полностью отвечает высоким стандартам качества, которые в течение многих лет демонстрирует автоконцерн TOYOTA.

Открыта новая мультибрэндовая площадка trade in с широким спектром услуг: прямой выкуп машины, прием автомобиля в зачет другого или постановку на комиссию. В просторном шоу-руме автоцентра «Аксель Трейд-Ин» представлены автомобили разных марок на любой вкус. По итогам 2012 года Аксель Групп входит в топ-50 дилерских холдингов России по показателям выручки («Автобизнесревю»).

Источник

Мари Аксель: «Этот автомобиль – продолжение меня!»

Дизайнер Мари Аксель за пределами подиума уже много лет отдает предпочтение автомобилям марки Lexus. Говорит, что среди всех автомобилей именно они самые стильные, комфортные и надежные.

Расскажи о своем нынешнем автомобиле. Как он появился в твоей жизни? Как ты его выбирала?

У меня сейчас Lexus GS 250. Это мой третий Lexus. У меня есть очень хорошие условия на покупку машины этой марки. Lexus меня очень любит, и я их тоже люблю. Поэтому я им верна, и мне очень нравится соотношение цены и качества, они очень надежные. Это очень важно, что автомобили ни разу не подводили меня. Езжу, катаюсь, получаю удовольствие, наслаждаюсь, они действительно роскошные.

У тебя уже третий Lexus! Как началась любовь к этой марке?

Я всегда четко знала, что хочу, просто раньше себе не могла этого позволить с точки зрения финансов. А как только появилась возможность, я купила его, свой первый Lexus, это был IS 250. Дальше у меня был RX гибридный 450, 3 года на ней замечательно каталась. Но в этом году я переехала из загорода в центр Москвы, поэтому я отказалась от такой большой машины и перешла на более комфортный седан.

Ты ездишь на этой машине уже 5 месяцев, скажи, успела понять ее плюсы и минусы?

До покупки я брала ее на тест-драйв. Каталась, сравнивала с другими Lexus. Выбирала между GS и ES. Выбрала GS, потому что она более динамичная, мне больше подходит. За это время ничего не сломалось, все в полном порядке, новые автомобили более надежные). Да и вообще за все годы моего «романа» с маркой Lexus ни одна машина у меня не сломалась. Повторюсь, что это очень надежный автомобиль.

Ты, наверное, больше с женской стороны выбираешь – внешний вид, комфорт?

Я очень практичный человек, поэтому я выбираю, с той позиции, насколько он соответствует моим требованиям. Требования у меня не чисто женские. Надежность и безопасность главнее, далее комфорт и роскошь, насколько мне приятно там находиться, проводить время.

Ты за это время ни разу даже не подумала о другой марке?

Не подумала, потому что я шагаю по своим возможностям. BMW мне когда-то тоже предлагали свои программы, скидки. Но после тест-драйва я поняла, что я не могу без Lexus, потому что по качеству и надежности ВMW, на мой взгляд, уступает. Есть люди, которые влюблены в BMW или в Mercedes. Я влюблена в Lexus, но это такой расчет. Я знаю, что эти автомобили не так сильно падают в цене, как Mercedes и BMW. Я всегда думаю о том, что через какое-то время эту машину буду продавать. И я не хочу терять большие деньги. А с Mercedes и BMW так и происходит.

Как ты считаешь, кто лучше водит – мужчина или женщина?

Опытный и внимательный водитель, вне зависимости от пола.

Насколько ты уверенно себя чувствуешь как водитель? Как ты водишь?

Я вожу по-мужски. Не могу сказать, что я гоняю, сейчас везде висят камеры, уже не погоняешь, поэтому максимальная скорость сейчас – это 100-110 км/ч. Соблюдаю все правила ПДД!

Ты раньше писала про автомобили для журнала, насколько я помню?

Да, это был такой интересный проект, я вела свою колонку в журнале Penthouse. Я тестировала новинки и писала свое мнение – нравится-не нравится, какие характеристики. Нам предоставляли полную информацию – начиная от объема двигателя и заканчивая новыми функциями. Я просто писала свое мнение о машине.

Как ты пришла к автомобильной теме?

По специальности я журналист, и мне предложили вести рубрику. Я согласилась, так как мне было интересно.

Ты очень любишь автомобили. Никогда не думала сделать какую-то доработку, поставить новые красивые диски?

В первую очередь, я покрыла всю машину защитной пленкой и не жалею. До этого я думала, что это лишние траты. 2 раза мне камень попадал прямо в лобовое стекло, его приходилось менять. Эти же камни царапают и кузов машины. Поэтому, когда я купила очередной автомобиль, я сделала защитное покрытие. И все хорошо, я довольна. Наблюдаю после мойки, смотрю, нет ли каких-то царапин от летящих камней. А их действительно нет.

А почему черный цвет?

Я выбирала между белым и черным. Не могу сказать, что черный – любимый цвет автомобиля, потому что по статистике на дороге он не виден, и эти машины чаще других попадают в ДТП. С другой стороны, говорят, что просто черных автомобилей больше, поэтому и аварий с ними больше. Но эта машина в черном цвете нравится мне особенно сильно.

А в твоей коллекции одежды какой цвет преобладает?

Черного у меня очень много, также люблю использовать яркие цвета. Самая первая моя коллекция была полностью черной. Черный трикотаж, черное кружево.

Ты сказала, что с черными автомобилями чаще всего происходят ДТП. У тебя, надеюсь, таких ситуаций не было?

Ой, бывало. Много раз бывало. У меня была спортивная машина, Mazda MX 6, такие сейчас не производят. Она разгонялась за 6 секунд до 100 км. В те времена я любила погонять и все было хорошо, пока в один прекрасный момент огромный грузовой автомобиль не решил меня переехать. Я стояла просто припаркованная. Он меня не заметил. Машина развалилась почти пополам. В то время не было страховок, ни ОСАГО, ни КАСКО. Я, конечно, пострадала конкретно. Но умудрилась эту машину восстановить. Думала, что продам ее. Но у меня ее угнали. По иронии судьбы.

И напоследок, пожелание и какое-то напутствие для автолюбителей.

Пожелание, чтобы выбирая автомобиль, вы все-таки выбирали с умом. Чтобы не было такого – цвет нравится, а эта кнопочка не нравится. Конечно, автомобиль – это как одежда, продолжение тебя. Твоего стиля, твоего настроения. В первую очередь, безопасность. Так что нужно читать всякие краш-тесты, изучать. Досконально, если есть дети, то больше внимания на безопасность. И соблюдайте, естественно, все правила, не превышая скорости. А так всем зеленого света на дорогах и хорошей езды!

Спасибо «Институту медиа, архитектуры и дизайна «Strelka»»

Источник

Арбитраж наложил ограничительные меры на доли Ильи Трабера и Рамиса Дебердеева в автодилерской компании

В крупной автодилерской компании «Аксель групп» разгорелся корпоративный конфликт. Ее основному владельцу Алексею Безобразову удалось добиться обеспечения в отношении 34% в структурах группы, принадлежащих Илье Траберу и Рамису Дебердееву. Предприниматель считает, что, приобретя долю у его партнеров по бизнесу, они нарушили право на преимущественный выкуп.

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти наложил обеспечительные меры на принадлежащие Илье Траберу и Рамису Дебердееву 34% в ООО «Аксель-Сити Юг» и ООО «Аксель-Моторс Север». Предпринимателям было запрещено отчуждать свои доли в этих компаниях, а Федеральной налоговой службе — совершать с ними регистрационные действия. Кроме того, ведомство лишилось возможности вносить в ЕГРЮЛ изменения в отношении долей предпринимателей в ООО «Лайн» и ООО «Аксель-Брокер». Информация об этом указана в картотеке арбитражных дел.

Рамис Дебердеев и Илья Трабер стали совладельцами перечисленных юрлиц в декабре прошлого года, приобретя по 17% в каждом из них у Игоря Одуда и Юрия Одуда. Обеспечительные меры на эти доли были введены по требованию гендиректора и основного собственника ГК «Аксель» Алексея Безобразова. В конце декабря предприниматель подал в суд на своих партнеров, Илью Трабера и Рамиса Дебердеева, сославшись на нарушение преимущественного права выкупа долей. Господин Безобразов добивается, чтобы права и обязанности покупателя в компаниях «Аксель-Сити Юг», «Аксель-Моторс Север», «Лайн» и «Аксель-Брокер» были переведены на него. Сейчас ему принадлежит 34,8% в этих ООО, остальные 32,3% распределены между его партнерами, по данным «СПАРК-Интерфакс».

В январе Илья Трабер и Рамис Дебердеев также получили по 17% в ООО «Аксель групп», но исков по поводу этой сделку от господина Безобразова пока не поступало. В собственности у Игоря и Юрия Одудов остаются доли во входящих в холдинг ООО «Аксель-Моторс», ООО «Аксель-Норман» и ООО «Аксель-Норд», указано в kartoteka.ru.

«Аксель групп» управляет автодилерскими центрами в Петербурге, Мурманске и Архангельске. Среди марок, которые продает холдинг, BMW, MINI, Volkswagen и Toyota. По оценке агентства «Auto-Dealer-СПб», в 2019 году дилер занимал 3,2% петербургского рынка с объемом продаж 4,9 тыс. машин. Независимый аналитик Дмитрий Марков оценивает консолидированную выручку «Акселя» в 24,7 млрд рублей.

Илья Трабер и Рамис Дебердеев являются совладельцами ООО «Приморский УПК» — инвестора строительства портового комплекса в Выборгском районе Ленобласти стоимостью 170 млрд рублей. Также им принадлежит ООО «Росток», контролирующее Ленинградскую областную электросетевую компанию. В 2017 году телеканал «Дождь» выпустил документальный фильм «Питерские», в котором назвал Илью Трабера «единственным из живых авторитетов, знакомство с которым признавал Владимир Путин».

Алексей Безобразов не ответил на вопросы “Ъ”, переданные через представителя компании. В одном из заявлений господин Безобразов указывает, что в ноябре совершил акцепт оферты от Юрия и Игоря Одудов по приобретению долей в «Аксель-Сити Юг», однако в итоге они были проданы ответчикам.

Юрий Одуд сообщил “Ъ”, что при продаже были соблюдены требования действующего законодательства. «Мы проинформировали наших прежних партнеров о намерении продать доли за полгода до совершения сделки, но поскольку на тот момент интерес в приобретении отсутствовал, было принято решение о их продаже вовне»,— объяснил он. Сделка и предшествующие ей действия производились через нотариуса, уточнил он.

Адвокат Ильи Трабера и Рамиса Дебердеева Арутюн Саркисян также считает претензии необоснованными. Все формальности были соблюдены в полном объеме, подчеркнул он. «Обеспечительные меры не повлияют на ситуацию, поскольку мои доверители намерены заниматься развитием бизнеса и не собирались отчуждать свои доли»,— заметил юрист.

Замена покупателей в договорах позволит Алексею Безобразову получить права на спорные доли, отмечает старший юрист Borenius Russia Артем Берлин. В этом случае он должен будет уплатить согласованную в договорах цену, указывает он. По словам юриста, успех таких дел зависит от множества процедурных нюансов и формулировок учредительных документов. «Например, был ли предусмотрен уставами принципиальный запрет на отчуждение долей другим участникам и (или) третьим лицам или было необходимо получать согласие других участников на отчуждение долей»,— отмечает он.

Источник

Аксель

Что-то не радует нас это лето хорошими фильмами… Зато радует хорошей погодой.

Взаимосвязь, честно говоря, странная… Почему одновременно нельзя и то, и другое?!

Впрочем, погода, наверное, важнее.

Акселя держат под семью замками под строжайшим секретом, но накануне презентации он из-под семи замков убегает. Как и почему — нам не объясняют.

Найти его не могут и деактивировать тоже (и это опять странно).

А находит Акселя Майлз — паренек из бедной семьи, мотогонщик.

У Майлза и Акселя завязываются отношения. В хорошем смысле — как у человека с собакой, потому что ничто собачье Акселю не чуждо.

И, казалось бы, любой добропорядочный гражданин, тем более — американец, постарался бы поскорее вернуть киборга властям, но Майлз говорит — нет, он, наверное, сбежал потому что с ним плохо обращались, не отдам. Папа ему говорит — отдай, девушка говорит — отдай, а он ни в какую.

А когда выяснилось, что безжалостная машина для убийств в нужный романтический момент может стать передвижной дискотекой с лазерным шоу (мало ли — солдаты после боя потанцевать захотят), а еще может умным электронным взглядом банкоматы взламывать, расстаться с Акселем стало просто невозможно.

А его уже вовсю ищут военные, а еще есть вредоносный сыночек богатенького папы, а Аксель при этом совсем не оборудован инстинктом самосохранения…

В общем, заканчивается все глупо, но относительно оптимистично.

Собственно, оно и начиналось глупо, и продолжалось тоже…

Одним словом, кино последовательно глупое.

В этой же стилистике написаны и диалоги между картонными персонажами.

Ничего не добавили фильму актеры, лишь усугубили безрадостную ситуацию.

Старшее поколение, занятое на вторых ролях, выглядело относительно неплохо, но молодежь (главные герои!) — увы…

Из хорошего, а хорошее тоже есть, стоит отметить совместные пробежки-поездки Акселя и Майлза. Кроссовый мотоцикл, огромный железный пес, скорость, виражи, прыжки, полеты — это было зрелищно, красиво и круто!

Неплох был и сам пес. Эмоции четко выражал. Две эмоции у него. Глаза светятся синим — значит, добрый. Красным — значит, руки лучше не протягивать.

В пасти у него, кстати, куча шестеренок непонятного назначения. Наверное, чтобы быстрее вражеских солдат пережевывать.

И, конечно, мило было наблюдать в огромном кибермеханическом создании узнаваемые собачьи повадки.

На этом, пожалуй, все.

Кино, мягко говоря, совсем детское.

С другой стороны — нам демонстрируют довольно отвязные молодежные развлечения…

И кому это рекомендовать — сказать трудно…

Посмотрите трейлер. Трейлер — отличный!

Режиссер: Оливер Дэйли

В ролях: Алекс Ностадтер, Алекс МакНиколл, Бекки Джи, Томас Джейн и др.

Источник

Первая передача. ГК «Аксель» заберет в управление продажи автомобилей с пробегом у ГК «Терравто»

ГК «Терравто» готовится передать в управление группе «Аксель» свой бизнес по продаже автомобилей с пробегом. Это первый случай для петербургского авторынка.

О том, что ГК «Аксель» заберет в управление продажи автомобилей с пробегом у ГК «Терравто», «ДП» рассказали сразу несколько участников рынка. В ГК «Аксель» это не комментируют. По данным игроков, дилеры ведут переговоры, а договор могут подписать в ближайшие 2 месяца.

Четвертый не лишний. Новым дилером узбекской марки Ravon в Петербурге стал «Автостиль»

«Мы рассматриваем различные возможности оптимизации бизнеса. В том числе ведутся переговоры по сотрудничеству в одном из автоцентров», — говорит генеральный директор и владелец ГК «Терравто» Владислав Рыдаев. Для авторынка это прецедент. Еще ни разу дилеры не брали активы конкурентов в управление.

Необычный проект

Обе компании входят в топ–20 ведущих автохолдингов города.

«Терравто» в 2016 году продала более 6,5 тыс. новых автомобилей, ее доля на рынке города составила 3,6%. В портфеле автодилера такие марки, как KIA, Lada, Chevrolet–Niva, он располагает девятью центрами в Петербурге и регионах. Продажи машин с пробегом в 2016 году составили 3 тыс. штук. Компания подконтрольна Владиславу Рыдаеву. Оборот за 2016 год — более 12 млрд рублей.

ГК «Аксель» в 2016 году продала более 6 тыс. новых автомобилей. В ее портфеле марки BMW, VW, Toyota, Lexus, Renault и 12 автоцентров в Петербурге и регионах. Оборот в 2016 году — более 15 млрд рублей. Продажи машин с пробегом составили около 3,5 тыс. штук. Компания подконтрольна Алексею Безобразову и его партнерам.

Техническую сторону сделки компании не раскрывают.

Оптимизм в режиме «турбо». Власти Петербурга вдвое повысили прогноз производства автомобилей

«Скорее всего, сотрудники ГК «Аксель» будут работать в автоцентрах «Терраавто», применяя свои технологии продаж. «Аксель» вложится в продвижение и, возможно, в выкуп имеющихся у «Терравто» подержанных автомобилей, а это не менее 100–200 млн рублей», — предполагает управляющий партнер Университета продаж Виталий Новиков.

«Думаю, «Аксель» будет платить «Терравто» фиксированную ежемесячную плату, а все, что получится заработать, заберет себе», — говорит один из участников рынка. Он подсчитал, что речь может идти о 25–30 млн рублей в год.

«От такого взаимодействия в выигрыше могут оказаться обе стороны. «Аксель» сможет увеличить объемы продаж автомобилей с пробегом, а «Терравто» это позволит сосредоточиться на первичном рынке», — говорит Михаил Чаплыгин, генеральный директор «Auto–Dealer–СПб». По его словам, речи о слиянии компаний или дальнейшем выкупе активов, вероятно, нет. «Судя по данным рейтингов, обе компании чувствуют себя неплохо», — отметил эксперт.

«Для «Акселя» это возможность масштабировать бизнес, а для «Терравто» — получать доходы, не особенно напрягаясь», — считает Виталий Новиков.

Поддержали рост

Рынок автомобилей с пробегом укрупняется, привлекательность объясняется высокой маржинальностью — на новых автомобилях дилеры не зарабатывают. «Доходность продаж машин с пробегом — на уровне 10–12%, крупные игроки со свободными средствами заинтересованы в таких проектах. Трейд–ин сегодня достигает 70% от всех автомобильных сделок», — говорит владелец ОАК Олег Барабанов. По данным «Автостата», в 2016 году в Петербурге продано 189,6 тыс. подержанных машин, что на 9,1% больше 2015 года. При этом продажи новых машин упали на 4%, до 119,5 тыс. штук. Впрочем, за первые 5 месяцев 2017 года продажи подержанных машин составили 74,4 тыс. штук — на 1,3% меньше, чем за аналогичный период годом ранее. Это связано со скачком продаж новых машин: в январе–мае в городе было продано 49,2 тыс. автомобилей, на 5% больше аналогичного периода 2016 года. В 2017 году рынок подержанных машин покажет небольшой рост на 3–5%, говорят эксперты. «Задача дилеров — подмять под себя неорганизованный вторичный рынок и сделать так, чтобы большая часть продаж шла с автомобилей с пробегом», — подытоживает Виталий Новиков.

Источник